Kontakt Wizz Air: 30 dni na przyjęcie albo odrzucenie roszczenia

Wizz Air należy do nielicznych przewoźników, którzy zapisują termin rozpatrzenia sprawy na papierze. Trzydzieści dni na przyjęcie albo odrzucenie roszczenia, nie zaś na samo udzielenie odpowiedzi: różnica jest zasadnicza i warto ją wykorzystać już w pierwszym zdaniu wniosku. Szerszy obraz znajdziesz na stronie o odszkodowaniu od Wizz Air.

Wizz Air nie rozstrzygnął sprawy w trzydzieści dni? Sprawdź bezpłatnie, czy należy Ci się 250-600 euro.

Formularz Complaints i nic poza nim

Kanał jest 1 i tylko jeden: formularz Complaints w centrum pomocy przewoźnika, w sekcji roszczeń i odszkodowań, pod pozycją dotyczącą rozporządzenia europejskiego. Wymaga numeru rejsu z przedrostkiem W6, daty wylotu, kodu rezerwacji oraz opisu zakłócenia, a od momentu jego wysłania biegnie deklarowane 30 dni.

Infolinia nie otwiera sprawy o odszkodowanie.

Przewoźnik utrzymuje ponadto drugie wejście, przeznaczone dla firm składających wnioski w imieniu pasażerów. Nie jest to droga dla pojedynczego podróżnego: kto działa samodzielnie i tam trafi, wpada do kolejki zaprojektowanej dla zupełnie innych wolumenów, z dłuższymi terminami i wymaganiami dokumentacyjnymi skrojonymi pod zawodowe pełnomocnictwo.

Najbardziej użytecznym dokumentem publikowanym przez linię jest trzystronicowe zawiadomienie o prawach pasażera według EC261 i UK261, w którym przewoźnik potwierdza kwoty z art. 7 oraz prawo do opieki i zakwaterowania. Wydrukuj je i powołaj się w polu opisowym.

Podważanie przed pasażerem tego, co sam przewoźnik zapisał we własnym oficjalnym zawiadomieniu, jest trudne i w praktyce skraca wymianę pism. To najprostszy sposób, by uciąć dyskusję o samych podstawach roszczenia i przejść od razu do sporu o okoliczności.

Trzydzieści dni i co dzieje się w tym oknie

Deklarowany termin wynosi 30 dni od otrzymania zgłoszenia, a przewoźnik formułuje go jako zobowiązanie do przyjęcia albo odrzucenia roszczenia, nie zaś do samego odpisania. Różnica jest istotna, bo odpowiedź wstępna z prośbą o dokumenty nie zamyka terminu i należy to wytknąć.

Zaznacz datę wysyłki w kalendarzu.

W pierwszych tygodniach zwykle przychodzą wezwania do uzupełnienia: karta pokładowa, potwierdzenie rezerwacji, czasem dowód rzeczywistej godziny przylotu. Odpowiadaj w ramach tej samej sprawy i załącz wszystko w jednej wiadomości, ponieważ każda kolejna wymiana bywa traktowana wewnętrznie jak nowy punkt startu.

Jeżeli trzydziestego pierwszego dnia nie ma ani uznania, ani odmowy, masz udokumentowany fakt do przedstawienia Rzecznikowi. Napisz go z dokładnymi datami: dzień wysłania, dzień upływu terminu, brak rozstrzygnięcia w sprawie.

Taki opis waży znacznie więcej niż relacja o przeżytych niedogodnościach, bo przenosi spór z terenu osobistych odczuć na grunt niedotrzymania terminu, który przewoźnik sam sobie wyznaczył i opublikował.

Ponaglaj zawsze w ramach istniejącej sprawy, powołując jej numer. Drugie zgłoszenie dotyczące tego samego rejsu jest zwykle zamykane jako duplikat, a bieg terminu liczy się wtedy od ostatniej wysyłki, co przekreśla tygodnie już przepracowane w pierwotnej sprawie.

Kwoty i pułapka pięćdziesięciu procent

Progi z art. 7 są 3: 250 euro do 1 500 kilometrów, 400 euro na dłuższych trasach wewnątrzunijnych oraz tych od 1 500 do 3 500 kilometrów, i 600 euro powyżej tego dystansu. Na trasach objętych brytyjskim UK261 kwoty wynoszą odpowiednio 220, 350 i 520 funtów.

Obniżka o połowę psuje najwięcej rachunków.

Stosuje się ją wtedy, gdy przewoźnik zaproponował transport zastępczy dowożący pasażera do celu w widełkach z art. 7 ust. 2: dwie godziny na trasach krótkich, trzy na średnich i cztery na długich. Wyliczenie prowadzi się zawsze na godzinie przylotu, nigdy na godzinie wylotu.

Przykład rozjaśnia sprawę. Rejs Warszawa-Londyn odwołany i przebukowany na następny dzień z osiemnastogodzinnym poślizgiem nie podlega obniżce, więc odszkodowanie pozostaje pełne. Jeżeli natomiast lot zastępczy przywozi pasażera z dziewięćdziesięciominutową różnicą, przewoźnik może legalnie zapłacić połowę.

Wiele odmów częściowych podważa się właśnie przez ponowne przeliczenie tych godzin. Sposób liczenia opisuje strona z kalkulatorem odszkodowania, a podstawy prawne wynikają z rozporządzenia 261/2004.

Zaproponowano Ci połowę kwoty? Zleć bezpłatne przeliczenie swojej sprawy.

Najczęstsze odmowy i jak je rozmontować

Powody powtarzające się w pismach odmownych są 4: pogoda na lotnisku wylotu, ograniczenia nałożone przez kontrolę ruchu lotniczego, nagła usterka techniczna maszyny oraz efekt kaskadowy wcześniejszego opóźnienia tego samego samolotu. Tylko dwa pierwsze mogą się obronić, i to wyłącznie przy dowodzie odniesionym do konkretnego rejsu.

Usterka techniczna upada wobec orzecznictwa.

Wyroki Wallentin-Hermann C-549/07 i van der Lans C-257/14 zaliczają problem powstały w normalnej eksploatacji do ryzyka gospodarczego przewoźnika. Zażądaj dziennika technicznego samolotu z danego dnia i odnotuj jego brak, jeżeli linia go nie przedstawi.

Efekt kaskadowy nie jest sam w sobie nadzwyczajny. Trzeba wykazać przyczynę pierwotną, jej wyjątkowy charakter oraz to, że przewoźnik podjął wszelkie racjonalne środki, łącznie z użyciem samolotu rezerwowego, gdy rotacja na to pozwalała, a właśnie tego dowodu zwykle brakuje.

Strajk własnego personelu również nie zwalnia, zgodnie z Krüsemann C-195/17, inaczej niż strajk kontrolerów ruchu lotniczego opisany na stronie o strajku kontroli ruchu lotniczego. Przy pogodzie żądaj METAR-u z konkretnej godziny.

Ogólne powołanie się na trudne warunki danego dnia niczego nie dowodzi. Traci zresztą całą siłę, jeżeli inni przewoźnicy operowali wtedy normalnie z tego samego lotniska, co łatwo sprawdzić w publicznych rejestrach ruchu i opisać w odpowiedzi na odmowę.

Po odrzuceniu: Rzecznik, sąd i rok przedawnienia

Drogi otwarte po odmowie są 3 i wzajemnie się nie wykluczają: skarga do Rzecznika Praw Pasażerów działającego przy Urzędzie Lotnictwa Cywilnego, postępowanie polubowne prowadzone przed tym organem oraz pozew do sądu powszechnego, gdy celem jest realne odzyskanie pieniędzy od przewoźnika lotniczego.

Skarga do Rzecznika nie kończy się nakazem zapłaty.

Uruchamia nadzór nad stosowaniem rozporządzenia i może doprowadzić do sankcji, ale pasażer tą drogą nie inkasuje pieniędzy. Jej wartość leży w aktach sprawy: stanowisko organu zmusza przewoźnika do bronienia przed sądem tezy już zakwestionowanej przez regulatora, co zmienia jego skłonność do ugody.

W pozwie możesz wybrać sąd właściwy dla miejsca wylotu albo przylotu, co gwarantuje wyrok Rehder C-204/08, a węgierska siedziba przewoźnika nic tu nie zmienia. Procedurę skargi opisuje strona o skardze do RPP i ULC.

Termin przedawnienia wynosi 1 rok według art. 205c ust. 7 Prawa lotniczego i jest znacznie krótszy niż w większości państw Unii. Szczegóły znajdziesz na stronie o przedawnieniu roszczenia.

Deklarowane trzydzieści dni zajmuje więc już dwanaście procent całego dostępnego czasu. To kolejny argument, by wysłać formularz w ciągu kilku tygodni od rejsu, zamiast odkładać sprawę do zakończenia sezonu urlopowego albo do stycznia.

Lista kontrolna przed wysłaniem wniosku

Danych do przygotowania jest 8: numer rejsu z przedrostkiem W6, data wylotu, kod rezerwacji, nazwiska wszystkich pasażerów, rzeczywista godzina przylotu wraz z dowodem, odległość trasy w kilometrach, numer rachunku bankowego oraz rachunki za posiłki i nocleg poniesione z własnej kieszeni.

Odległość przesądza o zastosowanym progu.

Licz ją po ortodromie między dwoma lotniskami, a nie według czasu trwania rejsu, ponieważ lot z silnym wiatrem czołowym trwa dłużej bez zmiany progu. To właśnie ta wartość decyduje, czy zgłaszasz 250 czy 400 euro, a pomyłka wymusza korektę wniosku w toku sprawy.

Wskaż wszystkich pasażerów rezerwacji, także dzieci podróżujące na własnym miejscu: cztery osoby na trasie po 400 euro zgłaszają łącznie 1 600 euro. Pominięcie nazwiska oznacza bezpowrotną utratę tej części roszczenia po wypłacie.

W polu opisowym powołaj art. 7 rozporządzenia oraz, jeżeli opóźnienie przekroczyło trzy godziny, wyrok Sturgeon C-402/07. Gotowe sformułowania zawiera wzór reklamacji do linii lotniczej.

Sprawdź na koniec jedną rzecz: czy podana godzina to moment otwarcia drzwi na lotnisku docelowym, a nie przyziemienia. Między jednym a drugim mija często ponad kwadrans, a przy opóźnieniu oscylującym wokół trzech godzin ta różnica rozstrzyga o całym roszczeniu.

Wolisz oddać sprawę w całości? Zleć swój lot Wizz Air firmie AirHelp - prowizja tylko przy wygranej.

Źródła

Kanał reklamacyjny w postaci formularza Complaints w centrum pomocy, sekcja roszczeń i odszkodowań, deklarowany termin trzydziestu dni na przyjęcie albo odrzucenie roszczenia, osobna platforma przeznaczona dla firm pośredniczących, kwoty 250, 400 i 600 euro wraz z odpowiednikami 220, 350 i 520 funtów na trasach UK261 oraz obniżka o połowę przy transporcie zastępczym: Wizz Air, centrum pomocy oraz trzystronicowe zawiadomienie o prawach pasażera według EC261 i UK261, stan na 25 sierpnia 2026. Termin przedawnienia roszczenia wynoszący 1 rok: art. 205c ust. 7 ustawy Prawo lotnicze. Rozporządzenie (WE) 261/2004: EUR-Lex, CELEX 32004R0261. Wyroki Trybunału Sprawiedliwości: Sturgeon C-402/07, Wallentin-Hermann C-549/07, van der Lans C-257/14, Krüsemann C-195/17 oraz Rehder C-204/08, curia.europa.eu. Rzecznik Praw Pasażerów przy Urzędzie Lotnictwa Cywilnego.

Ten materiał ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej. W sprawach złożonych zwróć się do adwokata, radcy prawnego albo organizacji konsumenckiej.